Star Citizen France

a voté, et faites en de même, il est rare de voter utilement...

On est obligé d'en parler parce que sinon les autres en parlent à votre place, cela dit je trouve dommage de gâcher l'effet de surprise d'une mégapole magnifique par la diffusion de ce morceau de chantier inachevé.

J'aurai préféré des vues d'artistes qui laissent rêver sans déflorer les pixels, et ce, jusqu'à la mise en ligne officielle de Terra.

Je me souviens.

Bon retour à toi.

Merci à Starcitizenfrance.fr pour son travail communautaire.

Au suivant..

Il y a un passionné qui a fait ça:

https://ironikart.github.io/sc-trade-profit-client/

Dommage que Kenneth Stark ne soit pas employé de la Colossus Transports...

Oui dans l'absolu il est aussi très rentable pour être la victime d'un acte de piraterie même si ça n'est pas mentionné sur la carte grise au moment de l'achat...

C'est agir avec légèreté que de vouloir parler d'un bâtiment sans contextualiser son usage dans l'univers dans lequel il va évoluer.

http://collections.quaibranly.fr

Au sujet de la multiplicité des usages possibles d'un bâtiment il est très excitant de voir ce que la communauté en fera. D'un côté CIG livre un bâtiment pouvant de par sa conception, être utilisé dans plusieurs domaines, de l'autre l'usage qu'en feront les pilotes sera peut-être inattendue.

La multiplicité des usages se retrouve aussi dans la modularité d'un Reliant d'un Endeavor dont la mission première n'est déterminée que par le type de module dont celui-ci est équipé. En matière de transport, le module est déterminant.

Ce que l'on peut en revanche regretter, c'est que partant d'une matrice, CIG commercialise des modules dont les prix actuellement pratiqués sont relativement élevés au regard de la carcasse du bâtiment qui lui dispose des mêmes capacités fondamentales.

Ce que l'on connaît des gabarits actuels de certains bâtiments permet de faire une projection de la soute de ceux-ci. C'est pour ça que j'ai pris l'exemple du Carrack, évoqué précédemment, et le petit Aurora Clipper.
Toutefois l'absence d'information comme le cas des refontes partielles ou totales, ne permettent pas d'être formels sur le ptac définitif.

Pour ce qui est de la rentabilité, c'est un sujet à tiroir clairsemé d'inconnues puisqu'en effet divers facteurs tels que la dépense en carburant, l'emploi de personnels, la nature, la valeur, la sensibilité, l'assurance de la cargaison, la gestion du risque lié à la route choisie (entre autres) vont s'ajouter au facteur taille de soute.

En guise de repère, un chalutier usine japonais est plus rentable qu'un navire de pêche familial, c'est un fait, (sauf si on aime le poisson frais et non congelé.